第1265章 “步兵大炮”

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        IS4重型坦克的炮塔内部空间确实要来得更大，硕大厚重的巨型炮塔加持之下给予了炮塔内部成员以足够的战斗发挥空间，但对于车体底盘前端的驾驶员来说可就完全不是这样了。

        “这已经是最快速度了，车长同志！这...这辆坦克并不是你想象的那么好开，啊...它简直连换挡都费劲，让我回想起当初开KV1的日子。”

        左右两边全都被发射药筒弹药架还有机械操纵装置包围的驾驶员位，毫无疑问就是IS4重型坦克车组成员中最苦逼的那位、没有之一。

        在刚接收IS4重型坦克的时候，好奇内部到底有多大变化的马拉申科，还亲自拿着尺子钻到驾驶员位置上测量过一圈实际数据。

        紧随其后的结果，便是身高超过一米九的马拉申科，是真的感觉自己连穿过巨大的炮闩、钻到驾驶员位置上都无比费劲，用“缩着身子往里爬”来形容可以说是一点都不为过。

        车体首上整块焊接的厚重巨大均质钢装甲板呈大角度倾斜布置，这么做虽然换来了近乎无敌的坚实等效防御，但也是导致IS4重型坦克的驾驶员连挺起身板开坦克都无法做到、必须斜躺着来架势这辆钢铁巨兽的最直接原因。

        躺在床上玩手机时间一长都会脖子仰的发酸、要换换位置侧着玩才能舒服，但IS4的驾驶员却不行。

        因为只有一直保持斜躺仰着头的姿势，才能看清楚驾驶窗半埋潜望镜外的情况。

        就算是端正的90度直角坐姿来操纵坦克进行换挡都已经很是吃力，传动后置的IS4重型坦克，需要一根连通车体底盘直穿而过的机械传动轴，来操纵后部的变速箱进行坦克换挡与调速控制。

        在没有液压助力的情况下，要手动操纵这根4米多长的机械传动轴难度自然是可想而知。

        更何况IS4的功重比是不以人的主观意识为转移的，就算库尔巴洛夫再怎么着急、驾驶员同志再怎么卖力地使出吃奶的劲儿去猛拉猛推操纵杆......

        抱歉，这60吨的大家伙该是什么速度、还是什么速度，不会快那么一丝半点。

        “糟透了！

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