第681章

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是，接下来的第二条高铁线路却直到  2008  年才得以正式投入使用。如此之长的时间间隔背后，无疑隐藏着诸多问题。

要么是在关键技术方面遭遇了难以突破的瓶颈，要么就是在其他相关领域遇到了重重阻碍。

李首长此次将自己调到铁道部，其目的不言而喻，无非是以下两点。

其一，毫无疑问是希望借助自己的力量来推动华夏高铁行业实现更进一步的蓬勃发展；

其二，则极有可能是期望自己能够在铁道部内部发挥积极作用，助力推进“政企”分家这项艰巨任务的顺利完成。

这就是李首长的布局！

文涛此刻还认为，因为自己的重生，甚至会产生蝴蝶效应，导致华夏铁道部门的政企分家的时间提前！

上任当天，阳光明媚，微风轻拂，整个城市都洋溢着一种庄重而又充满期待的氛围。

对于文涛而言，这一天注定是非同凡响的。

他的待遇可谓是非比寻常，组织部常务副部长陈清泉竟然前来陪同。

要知道，按照常规情况，像文涛这样一位副部级的领导干部，组织部通常只需派遣一名干部局的局长陪同即可，这已经算是给予了极大的尊重和重视。

然而，此次组织部常务副部长陈清泉的亲临，显然不仅仅是因为与周家有着深厚的私交那么简单。

这种超乎寻常的安排，无疑向外界传递出了"南海"领导们更深层次的意图和考量。

不仅如此，国家发改委也派出了一名分管铁路业务的副主任一同前往。

众所周知，除了铁道部外，发改委内部同样设有铁路处，其职责在于对铁路部门的建设以及相关业务进行严格的审批工作。

上任的车队并没有很豪华，前方是一辆负责开道的警卫车，紧随其后的则是一辆考斯特中巴。

组织部和铁道部之间的距离其实并不算远，从繁华的长安街一路驶向复兴路，短短十几公

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