第400章 傻子带队闯海洋

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相对减小。”

“也就是说  ,  气体流动速度越大的地方  ,  动压力压强越大  ,  而静压力压强越小  。流速愈小的地方  ,  动压力压强愈小,而静压力压强愈大。  这样  ,  气体流速小的地方  ,  对流速大的地方就会产生一个侧向的压力,这个力  ,  称为静压力  。当迎风驶帆时  ,  船正是在风的静压力推动下前进的。”科学博士说。

海洋爷爷说:“帆船要接受静压力,应该具有机翼一样的弧形。我们将帆的横截面和机翼的横截面进行对照  ,  就可以看到它们的共同  点  。当气流通过船帆或机翼时  ,  由于机翼上面和帆的前面的气流  ,  要走更长的距离  ,  来与机翼下面及帆后面的气流相会合  ,  因而  ,  就加快  了流速  ,  使帆的前面与后面  、机翼的上面与底面的气流产生不同的流  速。”

“流速慢处的压强  ,  比流速快处的压强大  ,  这个压强差  ,  使机翼产  生了向上的升力  ,  也使帆获得了向前的动力  ,  在这里  ,  不妨也称它为  ‘  升力  9。”  计算机姐姐说。

“先进的帆船和帆板  ,  前进最快的时速  ,  可达  30  至  40  千米  ,  除了  帆产生推力以外  ,  还有一个重要因素  ,  就是船底的流线型  ,  船浸入水  中部分的横向截面积  ,  远大于纵向截面积  ,  推力虽然比横向力小  ,  但  船在水里前进时  ,  所受的阻力  ,  要比船横向移动所受的阻力小许多。  所以  ,  推船前进的效果  ,  相当显著。”科学博士说。

计算机姐姐说:  “船靠风对帆的动压力推动  ,  而动压力的大小  ,  取决于风对帆的相对速度  ,  相对速度越大  ,  动压力就越大  。然而  ,  船  在动压力的推动下  ,  前进速度逐渐增加  ,  风对帆的相对速度就会减小  ,  因而  ,  风对帆的动压力减小  ,  船速会再度慢下来  ,  同时  ,  会进入不稳  定状态。”

“帆船是居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具  。根据空气  动力学原理  ,  流体速度增加  ,  压力就会减低  。空气要绕过向外弯曲的  帆面  ,  必须加快速度。于是  ,  压力减小  ,  产生吸力  ,  把船帆扯向一边。  船帆背风一面  ,  因压力降低而产生的吸力相当大  ,  与迎风一面比较  ,  将帆推动的力量大一倍。”海洋爷爷说。

“风在帆两侧产生的吸力和推力  ,  使船侧向行驶  。但中插板可以阻  止船侧向行驶  ,  于是  ,  风力分解为两个分力  ,  一个分力推动帆船向前  行驶  ,  另一个分力则使船向背风一面倾侧。帆舵手呢  ,  在船的另一边  ,  探身出外  ,  保持平衡。”科学博士说。

计算机姐姐说:  “帆船不能完全正面顶着风航行  。一艘长  12  米的  帆船  ,  可与风向成  12—15  度的夹角逆风行驶  。如果要正面迎着风的方  向前进  ,  必须以  Z字形路线航行  。逆风行驶时  ,  船与风向的夹角  越小  ,  速度越慢  。舵手若以角度较大的Z  字形路线航行  ,  船速会  加快  ,  不过航程会更长。”

海洋科普探险小分队来到海口的西海岸附近  ,

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