第415章 航海雷达的奥秘

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响。在飞机设计中  ，一方面，设法使上述部件和武器避开喷溅  ；另  一方面，  还要积极抑制喷溅。

小波体验到，水上飞机在降落着水时  ，或在高速滑行遇到大涌浪时  ，都会产生撞击过载  。用飞机作用于水的总撞击力与飞机重力之比值衡量撞击过载的大小。  平船底在滑行中水动性能最好，但是撞击过  载性能最差。一般将船身断面设计成带有斜升角的底部。

同学们一个一个从梦中醒来  ，他们分别坐在水上飞机一号、水上飞机二号上。海洋爷爷正在给同学们讲话  ，海洋上的涌和浪  ，是海水受自然界各种因素影响造成的能量运动。这种水的能量运动作用到高速滑行的水上飞机船身上，会造成瞬时的吃水增加  ，滑行阻力增大，会使水上飞机稳定性受影响。

在正常起飞重量下，海面航行、  起飞和降落过程中，  所能承受最  大风浪的能力，  称之为水上飞机的耐波性  。同一架飞机  ，  随着起飞重  量的增加  ，抗风浪能力必将降低。科学博士说：“早在  1919  年  8  月  9  日  ，中国试制成功第一架水上飞机——“甲型一号  ”。”

这是一架  100  匹马力，  拖进式双桴双翼水上教练机，高  3.8  米  ，身  长  9.32  米  ，幅长  13.70  米  ，最大时速  126  千米  ，空机重量  836  千克，  载重  1063  千克  ，装油量  114  公升  ，飞行高度  3690  米  ，可航行  3  小时，  航距  340  千米，乘员  2  人  ，可载炸弹  4  颗  。飞机的性能质量并不差。  这架飞机在试飞时，由于操纵杆失误而坠毁  。第二年又制成一架水上飞机。

刘傻子教授说：“2015  年  5  月，中航幸福通用航空的赛斯纳  208  水陆两栖飞机从舟山的普陀飞往嵊泗  ，标志着中国首条水上飞机通勤航线开始运营。”

南海梦想科考艇在大海上疾驶，与蝴蝶礁擦肩而过。小燕子问正在驾驶科考艇的徐文亮师傅：“徐师傅，刚才  ，你看到礁石了。”徐师傅说：“我肉眼看不见礁石，科考艇上的雷达发现了礁石。”  小波问：“什么是航海雷达呢？”

徐师傅说：“航海雷达亦称船用雷达  。装在船上，有利于航行避让  、船舶定位  、狭水道引航  。航海在能见度不良时  ，航海雷达为航海  人员提供了观察手段  。它的出现，是航海技术发展的重大里程碑。”

计算机姐姐问：“航海离不开雷达，有一天  ，沃特森在调试监测仪器时突然发现，在荧光屏上有一连串的亮点  。沃特森迷惑不解  ，助手们怀疑是不是显像装置坏了？雷达发明了。”

梦弟梦见自己乘坐机器人骄子变化的飞艇，  来到  1935  年的英国。  他见到了沃特森。当时  ，沃特森吩咐助手们把试验仪器搬得远离大楼，  梦弟说，我来帮你们搬吧。

沃特森

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